Verticale SLR

Notre vélo le plus léger jamais conçu

La légèreté doit être maîtrisée. Fabriquer un cadre léger est relativement simple, mais en créer un qui offre des performances de premier ordre et des qualités de conduite exceptionnelles nécessite un héritage solide.

Le Verticale SLR est le meilleur exemple de ce que nous avons été et de ce que nous faisons de mieux : un vélo de course dont le poids a été amélioré de près de 10 % (9,73 % sur le kit comprenant cadre, fourche, guidon et tige de selle) par rapport au Wilier 0 SLR, le modèle de grimpe précédent de Wilier.

• 1623 g pour le Verticale SLR, 1798 g pour le 0 SLR.
• Poids réduit, réactivité accrue, niveaux de performance améliorés.

Le Verticale SLR est aujourd'hui la meilleure carte de visite de Wilier, la nouvelle génération des meilleurs fabricants de vélos italiens.

Carbone exceptionnel

Lorsqu'il s'agit du cadre d'un vélo de grimpe, le premier aspect à considérer est le matériau brut utilisé. Utiliser des matériaux composites de la plus haute qualité est le point de départ pour donner naissance à un projet entièrement axé sur des performances de haut niveau.

Pour le Verticale SLR, nous avons spécifiquement utilisé 3 types de fibres produites par Toray, une multinationale japonaise et leader sur le marché des fibres de carbone, notamment les fibres T800, T1100 et M46JB.

Nouveau guidon intégré V-Bar

Le guidon est en carbone monocoque et présente un design entièrement nouveau avec un poids d'environ 310 grammes.

• La première chose qui frappe est la forme spéciale avec une largeur de guidon différenciée. Vue de face, la prise haute sur les commandes est plus étroite que la partie basse.
• Cette forme particulière a été conçue pour répondre aux besoins concrets des professionnels qui, saison après saison, recherchent des solutions aérodynamiques optimales conformes aux règles et normes de l'UCI.
• La tendance est de l'affiner tout en maintenant une prise basse plus large pour garantir une meilleure maniabilité, essentielle lors des sprints. Le delta entre le haut et le bas est de 30 mm.

Le V-Bar, comme les autres guidons monocoques de la gamme Wilier, est également compatible avec nos autres vélos haut de gamme. Il est disponible en 6 tailles : 2 avec une largeur de 37/40 mm et des potences de 90 et 100 mm, et 4 avec une largeur de 39/42 mm et des potences de 110, 120, 130 et 150 mm.

Passage des gaines de frein

Nous avons également travaillé sur la partie haute de la prise, notamment en ce qui concerne le passage des gaines de frein.

• La surface de contact a été augmentée pour améliorer le passage de la gaine à l'intérieur du guidon.

Tige de selle avec lumière ou numéro intégré

Nous avons repensé la tige de selle avec deux reculs possibles : 0° et -15°, toutes deux équipées de deux trous spéciaux pour l'installation d'une lumière arrière ou pour fixer des numéros de course.

Support intégré pour cyclocompteur

La recherche d'une réduction du poids global du guidon nous a conduit à développer un support de cyclocompteur spécialement conçu, entièrement en aluminium. Contrairement à ses prédécesseurs, il s'intègre entièrement dans le guidon.

• Il est fixé grâce à deux trous traversants qui nous ont permis d'optimiser davantage le poids par rapport aux modèles précédents.
• À l'arrière, dans la zone de la potence du guidon, le système de serrage est différent. Les vis serrent sur deux inserts en aluminium, une solution qui facilite le remplacement dans la partie de serrage tout en améliorant la répartition de la force sur la partie composite.
• L'arrière de la potence est fini avec un insert en caoutchouc pour empêcher la saleté et la sueur de pénétrer dans le guidon, préservant ainsi sa fiabilité à long terme.

Nouveau système de serrage de la tige de selle

Nous avons perfectionné le dispositif de fixation qui ne se fixe plus par le haut mais en diagonale par le bas.

• Ce système de serrage nous a permis d'alléger le poids à cet endroit du cadre par rapport au 0 SLR.

Nouveau raccord de dérailleur

Une autre nouveauté majeure et fondamentale est le raccord du dérailleur avant, qui pour le Verticale SLR n'est plus riveté au cadre mais repositionnable.

• Cela nous a permis de réduire le poids du raccord et de proposer deux configurations possibles permettant le montage, dans un cas, d'un pédalier compact 50-34 ou 53-39, et dans l'autre, d'un pédalier surdimensionné avec jusqu'à 55-56 dents, comme requis par nos équipes World Tour.

Pattes profilées

En ce qui concerne le triangle arrière, nous avons une nouvelle patte arrière conçue avec une forme profilée spéciale qui empêche sa rotation, garantissant ainsi une plus grande fiabilité.

• La partie interchangeable est en porte-à-faux, ce qui permet un espace considérable entre la chaîne et les bases, évitant ainsi d'éventuels points de contact entre la chaîne et la base.
• Tout est compatible avec les groupes sans fil et semi-sans fil.

Fourche asymétrique

Le défi consistait à améliorer le poids et les performances d'un composant apparemment simple. Nous avons conservé la forme asymétrique caractéristique.

• Les sections sur la tige abritant les étriers de frein ont été surdimensionnées, tandis que les sections du hauban droit sont plus légères et plus fines.
• Une nouveauté est la fourche gauche qui est torsadée. Cette forme est une amélioration pour deux raisons : une meilleure orientation des fibres de carbone lors du laminage (pour mieux répondre aux contraintes) et une meilleure résistance aux forces exercées par les étriers lors du freinage.

Nouvelles géométries de course

La première grande différence par rapport au Wilier 0 SLR réside dans le changement de reach. Nous nous sommes concentrés sur ce qui intéresse le plus le cycliste, à savoir la position de ses mains par rapport au boîtier de pédalier.

• Le résultat est un changement dans les géométries du cadre et du guidon. La hauteur du cadre est restée inchangée, mais le reach a été légèrement raccourci pour les tailles XS et S, tandis qu'il a été allongé pour les tailles XL et XXL par rapport à nos géométries classiques.
• En ce qui concerne le guidon, nous nous sommes concentrés sur les positions C0 et C1, les plus performantes pour l'athlète. Cela nous a permis de proposer un produit qui, en termes d'ajustement, convient à tous les besoins et à tout type de cycliste.